【この車両について】

13年かけたレストア完了。

メタル部分のレストア完了しています（過程写真とレシート類は全て保管しています）。

された4.2Lエンジン搭載（イギリスのオースティンスペシャリストJMB社から入手しています）。

Jenvey製スロットルボディとフューエルインジェクション使用。

オリジナルのウェーバーは車両に搭載中。

GTCエンジニアリングの電動ステアリングコラム。

リビルドオリジナル5スピードギアボックス。

内装補修完了。

新品ステンレスイグゾーストシステム。

アップグレードされたサスペンション使用（アストンエンジニアリングの後レバーアーム、前HBEハンドリングキット使用：Konis、スプリングス、スウェイバー）。

内装防音＆防熱ペイント済み。

両側下部分、エンジンルーム、トランクはエポキシ樹脂使用。

アストンマーティン（Old English Pweter）色使用。

新品カーペット

革張り補修済み

【オーナーからのメッセージ】

上の情報以外にも作業内容は沢山あります。

車体・エンジン番号全てマッチしています。

商談可。

詳しい情報はお問合せ下さい。

【車両価格について】

車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

日本側の輸入手続き、及び新規登録に係る費用は別途必要です。ご希望の際は、当社の提携業者をご紹介いたしますので、お気軽に問合せ下さい。

お支払いはニュージーランドドルで承ります。提示の車両価格は為替レートによって変動致しますので、都度お問合せ下さい。

【ご購入の流れについて】

【この車両について】

1957年に英国で新車販売された後、車両はアメリカからニュージーランドへ渡ってきました。それらの歴史が分かるほどの書類や履歴が紙面で残されています。実走行27,274マイル。内装外装ともオリジナル。大変状態の良い１台です。

内装の革やウッド部分のペイント状態も素晴らしく、カクテルキャビネットや電動ガラスなども美しいです。

詳しい情報はお問合せ下さい。

【車両価格について】

車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

日本側の輸入手続き、及び新規登録に係る費用は別途必要です。日本でかかる費用については、個別にご案内しております。

お支払いはニュージーランドドルで承ります。提示の車両価格は為替レートによって変動致しますので、都度お問合せ下さい。

【ご購入の流れについて】

【この車両について】

1956年式 モーリス・マイナー レースカー

1960年代後半まで遡るヒストリーを持つオールカマー（混走）サルーン。

1340ccエンジン、クワイフ製ストレートカット・ギアボックス搭載。

エンジンはリアホイールで110馬力を発生。

【車両価格について】

車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

日本側の輸入手続き、及び新規登録に係る費用は別途必要です。日本でかかる費用については、個別にご案内しております。

お支払いはニュージーランドドルで承ります。提示の車両価格は為替レートによって変動致しますので、その都度お問合せ下さい。

【ご購入の流れについて】

【この車両について】

現地ニュージーランドの車検は毎年更新しています。

フルレストアが2025年5月に完了した馬鹿ります。

４シリンダーモーター（モーター、ギア、デファレンシャルリコンディション済み）

マニュアル（３スピード＋リバース）

フード付き

１２ボルトエレクトリックシステム

走行距離約40キロ（2025年5月時点）

エンジン番号： CAE6988

車体番号： 651206

５オーナー

レシート等全て保管しています。

【車両価格について】

車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

日本側の輸入手続き、及び新規登録に係る費用は別途必要です。日本でかかる費用については、個別にご案内しております。

お支払いはニュージーランドドルで承ります。提示の車両価格は為替レートによって変動致しますので、その都度お問合せ下さい。

【ご購入の流れについて】

【この車両について】

フルレストア完了しました！

車検が通り、登録も終わっています。

オースティンカークラブにも登録されています。

【オーナーからのメッセージ】

最高の出来具合になっています。レストア過程の写真も多く保存しています。必要な情報は是非お問い合せ下さい。

2024-12月に、ハンドルを右側にコンバートしました。

【車両価格について】

車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

日本側の輸入手続き、及び新規登録に係る費用は別途必要です。ご希望の際は、当社の提携業者をご紹介いたしますので、お気軽に問合せ下さい。

お支払いはニュージーランドドルで承ります。提示の車両価格は為替レートによって変動致しますので、都度お問合せ下さい。

【ご購入の流れについて】

【この車両について】

1971年11月にニュージーランドに輸入されました。現在の走行距離は32,288マイル。エンジンは3.8L、220bhp、240lb/ftトルク。’Powr-Lok LSD搭載。

詳しい詳細はお問合せ下さい。

【車両価格について】

車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

日本側の輸入手続き、及び新規登録に係る費用は別途必要です。日本でかかる費用については、個別にご案内しております。

お支払いはニュージーランドドルで承ります。提示の車両価格は為替レートによって変動致しますので、その都度お問合せ下さい。

【ご購入の流れについて】

【この車両について】

【車両価格について】

車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

日本側の輸入手続き、及び新規登録に係る費用は別途必要です。日本でかかる費用については、個別にご案内しております。

お支払いはニュージーランドドルで承ります。提示の車両価格は為替レートによって変動致しますので、その都度お問合せ下さい。

【ご購入の流れについて】

【この車両について】

2019年から倉庫保管

内装良好・新しいカーペットへ交換

電気系は全て動作

走行両行ですが、クラシックカーなので、所々小さな問題あり。

タイヤの状態良好。

ハンドル稼働問題なし。

錆無し。

スペアアルミあり。

内装状態良しですが、運転席シート禿げあり。

コラムマニュアル。

キーの差込口は故障していますが、スタートは問題なし。

前輪はディスクブレーキ、後輪はドラム（シュー）ブレーキ

スポットライトはありますが、取り付けられてはいません。

現在、所有者が写真にある通り下塗りの状態で板金作業を行っています。

近いうちに再塗装を行い、当初撮影された時の状態に戻す予定です。

併せて、車の状態をよくするため、その他いくつかの簡単な修理も行っています。

リアバンパークロームメッキの凹みについては修理予定はありません。

【車両価格について】

車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

日本側の輸入手続き、及び新規登録に係る費用は別途必要です。日本でかかる費用については、個別にご案内しております。

お支払いはニュージーランドドルで承ります。提示の車両価格は為替レートによって変動致しますので、その都度お問合せ下さい。

【ご購入の流れについて】

【この車両について】

オースティンヒーレーのレストア・ビルドが完成しました。

- シャーシビルド

- フルレースエンジン（ロッカーアーム搭載）

- トリプルDCOE 45ウェーバーキャブレター搭載

- トヨタ W58 ギアボックス

- RHDにコンバージョン済み

- マツダ MX5シート

その他セールスポイント多数。

詳しい詳細はお問合せ下さい。

【車両価格について】

車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

日本側の輸入手続き、及び新規登録に係る費用は別途必要です。日本でかかる費用については、個別にご案内しております。

お支払いはニュージーランドドルで承ります。提示の車両価格は為替レートによって変動致しますので、その都度お問合せ下さい。

【ご購入の流れについて】

【この車両について】

エンジン稼働良好。オリジナルの工具あり。

この車両についての詳しい情報はお問合せ下さい。

【車両価格について】

車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

日本側の輸入手続き、及び新規登録に係る費用は別途必要です。日本でかかる費用については、個別にご案内しております。

お支払いはニュージーランドドルで承ります。提示の車両価格は為替レートによって変動致しますので、都度お問合せ下さい。

【ご購入の流れについて】

【この車両について】

この車両は元々イギリスで新車登録されましたが、１年後ニュージーランドへ輸送されました。当時はレーシング用として使用されていました。引退後、1984年にオフロード車となりました。現オーナーは2000年初期にこの車両を購入しフルレストアを実行。2012年からは常用ではなく、趣味の一台として大切に扱われています。現代の道路事情に合わせ数点改造箇所があります。

40mmのWeber製キャブレターの他、純正SUキャブレターもあるので、オリジナルの状態に戻すことも可能です。

高トルクスターターモーター搭載、オリジナルも保管。

詳しい詳細はお問合せ下さい。

【車両価格について】

車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

日本側の輸入手続き、及び新規登録に係る費用は別途必要です。日本でかかる費用については、個別にご案内しております。

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【ご購入の流れについて】

【この車両について】

ペイント・各パーツ全てオリジナルです。

走行良好。

【車両価格について】

車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

日本側の輸入手続き、及び新規登録に係る費用は別途必要です。日本でかかる費用については、個別にご案内しております。

お支払いはニュージーランドドルで承ります。提示の車両価格は為替レートによって変動致しますので、その都度お問合せ下さい。

【ご購入の流れについて】

【この車両について】

内装・外装とも状態良好。

整備手帳やパンフレットあります。

この車両についての詳しい情報はお問合せ下さい。

【車両価格について】

車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

日本側の輸入手続き、及び新規登録に係る費用は別途必要です。日本でかかる費用については、個別にご案内しております。

お支払いはニュージーランドドルで承ります。提示の車両価格は為替レートによって変動致しますので、都度お問合せ下さい。

【ご購入の流れについて】

【この車両について】

ニュージーランドで新車販売された一台です。

２オーナー。

この車両についての詳しい情報はお問合せ下さい。

【車両価格について】

車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

日本側の輸入手続き、及び新規登録に係る費用は別途必要です。日本でかかる費用については、個別にご案内しております。

お支払いはニュージーランドドルで承ります。提示の車両価格は為替レートによって変動致しますので、その都度お問合せ下さい。

【ご購入の流れについて】

【この車両について】

ニュージーランドではダットサンロードスターピックアップと呼ばれていて、大変人気があるモデルです。車両のリコンディション等に62,000ドル前後（650万円前後）を費やし、極上の状態に仕上げてあります。

多数のカーショーで受賞しています。パフォーマンスカー雑誌にも４度取り上げられています。また、現地のテレビ番組「スカイスピード」でも取材を受けています。

実走行82,000km

サービス履歴全て保管

錆なし

テールゲート以外全てオリジナル

カラー：キャンディアップルレッド

150 + HP Doglet 60シリーズギアボックス

内装トリム張り替え済み

下回り飛び石

下回りキャビティワックスで全スプレー済み

手を加えている箇所や、新品パーツ多数。リビルトに関連した作業全て記録に残しています。

実走行63,000マイル。オリジナルペイント。現地の車検は都度更新しています。米国製のトップ以外全てオリジナル。

この車両についての詳しい情報はお問合せ下さい。

【車両価格について】

車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

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【ご購入の流れについて】

【この車両について】

実走行63,000マイル。オリジナルペイント。現地の車検は都度更新しています。米国製のトップ以外全てオリジナル。

この車両についての詳しい情報はお問合せ下さい。

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【ご購入の流れについて】

【この車両について】

純正GT

エンジンに費やした100万円近くの作業内容とレシートを保管しています。

289 4V エンジン

ボディタグ：5F08A612336

ドアタグ：76A R 29 30R 71 1 5

【車両価格について】

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【ご購入の流れについて】

【この車両について】

この車両についての詳しい情報はお問合せ下さい。

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【ご購入の流れについて】

【この車両について】

1974年に新車購入されてから、家族間で所有されていた後、現オーナーが購入した車両です。オリジナルのモデルパンフレットには、GS saloonには高度な装備が揃っており、GS Estateにいたっては、非常に価値のあるモデルであると記載があります。車体後部は53キュービックフィート(約1.5㎥）の積込みスペースがあります。フロアはリアドアからフロントシートまで水平になった造りとなっています。オリジナルのコンディションです。走行も問題なく、高級な感覚の走りが楽しめます。フルペイント済み。車体に関する書類多数。シトロエンオーナーズマニュアルあり。

この車両についての詳しい情報はお問合せ下さい。

【車両価格について】

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【ご購入の流れについて】

【この車両について】

オリジナルのオーナーシップ証明書あり（1934年）。約18年前にレストア済み。現オーナーは2007年に車両を購入。コンディション良好。錆なし。車検等都度更新済み。サービス点検も都度行っています（詳しいサービスレコード有り）。実走行不明。

この車両についての詳しい情報はお問合せ下さい。

【車両価格について】

車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

日本側の輸入手続き、及び新規登録に係る費用は別途必要です。日本でかかる費用については、個別にご案内しております。

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【ご購入の流れについて】

【この車両について】

写真に掲載の通り、現オーナーから詳細に渡る作業内容が記録されています。リアシート後部に若干の錆は認められますが、状態は良好です。1970年代にレストア済み。草稿問題無し。少しのクラッチのブレがあります。電気系不具合あり。

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車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

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【ご購入の流れについて】

【この車両について】

レストア済み。内装補修要。現在はガレージに保管されています。現オーナーが高齢のため、車両の引取り先を探しています。

この車両についての詳しい情報はお問合せ下さい。

【車両価格について】

車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

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【ご購入の流れについて】

【この車両について】

1930年にスコットランドのAlvisディーラーから新車で販売された一台。その後1938年にニュージーランドへ輸出されました。元々、Closs&Ellisスポーツサルーンボディがついていましたが、1968年にレストア目的で販売され、リビルドされた後、1971年に再登録にいたりました。レストアされた後は、ユニークなアルミスポーツツアラーボディへと生まれ変わりました。レストアの質も非常に高い状態でした。以降50年以上たっても、ペイントの状態も美しさを保ったままです。

記録によると、このモデルは1490台だけの生産で、そのうち「S」モデルは282台のみです。レストア済み。モーターとギアボックスはリコンディション済み。走行良好。現地の車検は都度更新。

この車両についての詳しい情報はお問合せ下さい。

【車両価格について】

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【ご購入の流れについて】

【この車両について】

純正オリジナルピックアップ。取り外し可能なソフトトップ付き。写真は取り外し後のもの。エンジンとギアボックスはリコンディション済み。3スペアギアボックスあり。新品タイヤ新品キングピン。

この車両についての詳しい情報はお問合せ下さい。

【車両価格について】

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【ご購入の流れについて】

【この車両について】

1974-76年にフルレストア済み。オリジナルのモーターを搭載しています。ラゲッジラックもついています。ステンレス製のラジエーターストーンガード。走行距離は8000マイル。詳しい情報はお問合せ下さい。

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車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

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【ご購入の流れについて】

【この車両について】

前後バンパーレストア済み。色：緑/クロ２トーン。走行距離：74935マイル。

新品ホイールベアリングとシール装着。新品タイヤ、チューブ類。スペアパーツあり。ローラーブラインドカーテン、パワーブレーキ、クルーズコントロール。

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【この車両について】

レストア済み。モーターとギアボックスはリコンディション済み。走行良好。現地の車検は都度更新。

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【この車両について】

フルレストア済み。1987年より家族間で所有。通常は屋内保管。現地の車検は更新停止中。

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【ご購入の流れについて】

【この車両について】

1977-1980年ビルド＆レストア済み。モデルAクランクシャフト搭載。フロントブレーキ交換済み。機械系、ボディとも状態良好。基本的に車庫内で保管しており、定期的にメンテナンス更新。フードキットはないが、トノカバーあり。

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【ご購入の流れについて】

【この車両について】

シリーズ18.6シリンダーコンチネンタル 9Nエンジン搭載。約5000cc。52hp1800rpm.　ヘッドは取り外し不可。右側ハンドル。オリジナルコンディション。走行距離表示5072マイル。過去50年間で2オーナー。

この車両についての詳しい情報はお問合せ下さい。

【車両価格について】

車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

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【ご購入の流れについて】

【この車両について】

以前はクラシックカー博物館にて展示歴あり。1965年にはクラシックラリーにも参戦経験あり。オリジナルの状態を出来るだけ保っている車両ではあるが、内張は1960年代に交換している。新品クラウンアルミとピニオン装着済み。フードとペイントの状態は完璧でないが、この年式に鑑みると状態良好。

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【ご購入の流れについて】

【この車両について】

4011台生産された内、ニュージーランドに来たのは20台。レストア済み。

この車両についての詳しい情報はお問合せ下さい。

【車両価格について】

車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

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【ご購入の流れについて】

【この車両について】

36年間ワンオーナー。2660cc、4スピードギアボックス、ツインsuキャブレター。現地の車検は都度更新済み。内装の状態良し。ビニールシート。新品カーペット。リペイント済み。

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【車両価格について】

車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

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【ご購入の流れについて】

【この車両について】

4人乗り。ハイスペッククランク交換済み。走行良好。

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【車両価格について】

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【ご購入の流れについて】

【この車両について】

本来のWoodieの基本通りにビルドした一台で、他にも付け加えた装備あり。ウォータートランク搭載。フロアにはシートクッションが付属してありベッドとして使用できる。例えばパーテーションなどで区切ることもできる。モーターはモデルBのものを搭載しており、リコンディションの質も高い。ギアボックスは４スピードで、おそらくはHumber90を使用しているようだが、確かではない。スタンダードのモデルAディフ搭載。全体的（外装・内装・メカニカル）に非常に美しい状態である。

この車両についての詳しい情報はお問合せ下さい。

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車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

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【ご購入の流れについて】

【この車両について】

1969-71年にレストア済み。最近にはリコンディション箇所多数。詳しい情報はお問合せ下さい。

【車両価格について】

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【ご購入の流れについて】

【この車両について】

この車両は1953年にオークランドからクライストチャーチへ引っ越してきました。最初のオーナーは中々連絡の取れにくい人だったので、その当時の情報が少ないまま、当人は亡くなりました。2010年にシャーシは一度取り外され、その際に錆等の修理、シャーシ、ボディとドアの防錆処理も完了しています。その後、2021年にレストアが完了しています。

V8 100hpメルセデスモーター搭載。

モーターは8,000ニュージーランドドルをかけ、フルリコンディション済み。

ギアボックスはオーバーホール済み。新品ベアリング、シンクロ、クラスター、クラッチプレートなど多数。

デファレンシャルギアはオーバーホール済み。

新品イグゾーストシステム（ツインパイプとマフラー）搭載。

走行距離はレストア後6,353マイル。

詳しい情報はお問合せ下さい。

【車両価格について】

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【ご購入の流れについて】

【この車両について】

フルレストア済み1962年モデルアングリア。

レストア状態良好。

純正フォードロータスリム使用（車高1インチローダウン）。

エンジンは109E 1340cc搭載（エンジン、トランスミッション、デフリコンディション済み）。

内装は英国から取り寄せた新品モノ（カーペット、フード）。

オリジナルハンドル付き

詳しい情報はお問合せ下さい。

【車両価格について】

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【ご購入の流れについて】

【この車両について】

現在は湿度の低いシャコで保管されている状態です。小さな内装トリムに見受けられますが、革の状態は良好です。ベンチシート付き。60-70 mphで走行する分には問題ありません。錆ナシ、カーペットの状態も良。ペイントはポリッシュ等が必要です。前オーナーが25年間所有しています。現状渡しとなります。

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【車両価格について】

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日本側の輸入手続き、及び新規登録に係る費用は別途必要です。日本でかかる費用については、個別にご案内しております。

お支払いはニュージーランドドルで承ります。提示の車両価格は為替レートによって変動致しますので、都度お問合せ下さい。

【ご購入の流れについて】

【この車両について】

車両は2008年にフルレストアされ、2013年に現オーナーが購入しました。レストア後は博物館で展示されていただけです。現在は33150マイルになっています。

詳しい情報はお問合せ下さい。

【車両価格について】

車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

日本側の輸入手続き、及び新規登録に係る費用は別途必要です。日本でかかる費用については、個別にご案内しております。

お支払いはニュージーランドドルで承ります。提示の車両価格は為替レートによって変動致しますので、都度お問合せ下さい。

【ご購入の流れについて】

【この車両について】

1977-80年にレストア済み。モデルAクランクシャフト搭載。詳しい情報はお問合せ下さい。フードキット無し。トノカバー付き。走行距離約1500マイル。フォードワイヤーホイール。

【車両価格について】

車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

日本側の輸入手続き、及び新規登録に係る費用は別途必要です。日本でかかる費用については、個別にご案内しております。

お支払いはニュージーランドドルで承ります。提示の車両価格は為替レートによって変動致しますので、都度お問合せ下さい。

【ご購入の流れについて】

【この車両について】

1981-83年にリビルト後、レストア済み。ボディは全スチール製。ボンネットバー部分は16ゲージアルミニウム製。走行距離は7000マイル。詳しい情報はお問合せ下さい。

【車両価格について】

車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

日本側の輸入手続き、及び新規登録に係る費用は別途必要です。日本でかかる費用については、個別にご案内しております。

お支払いはニュージーランドドルで承ります。提示の車両価格は為替レートによって変動致しますので、都度お問合せ下さい。

【ご購入の流れについて】

この車の歴史について

マツダサバンナは1971〜1976年にかけて、マツダが生産していた乗用車である。輸出名は「RX3」。前期型（1971〜1973）・後期型（1973〜1978）に分けられる。車種はセダン・クーペ・ワゴンで、ロータリーエンジンが搭載されている。日本国内でも、ニュージーランド国内においても、モータースポーツに使用される車両として有名である。

この車両について

★    S124Aモデル　

★    オリジナルコンディション

★    実走行55,207km

★　　内装・外装・エンジンの状態良好　（オーナー曰く、恐らくニュージーランドで一番良いオリジナルのRX3だと思うと言うことです。）

★　　マニュアルブック等あり

★　　キャブレターエンジン

★　　ニュージーランドモデルのため、フェンダーミラーはありません。

★　　エアコンなし

★　　エンジン漏れなし。非常に良いコンディションです。

★　　下回り・足回り・メッキモール類の状態良好

★　　シフトギアチェンジもスムーズです。

★　　錆無し

★　　追加写真あり。お問い合わせ下さい。

金額についてですが、車両の状態がエンジン・内外装ともとても良いとのことですので、

それを踏まえて、真剣なオファ金額を先に提示して下さい。

その上で現実的な価格であれば、詳細をお知らせして商談を進めていきたいとのことです。

車両価格について

★    車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

★    日本側の輸入手続き、及び新規登録に係る費用は別途必要です。ご希望の際は、当社の提携業者をご紹介いたしますので、お気軽に問合せ下さい。

★    お支払いはニュージーランドドルで承ります。提示の車両価格は為替レートによって変動致しますので、都度お問合せ下さい。

ご購入の流れについて

【この車両について】

1972-73年にレストア済み。走行距離は約3000マイル。詳しい情報はお問合せ下さい。

【車両価格について】

車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

日本側の輸入手続き、及び新規登録に係る費用は別途必要です。日本でかかる費用については、個別にご案内しております。

お支払いはニュージーランドドルで承ります。提示の車両価格は為替レートによって変動致しますので、都度お問合せ下さい。

【ご購入の流れについて】

【この車両について】

エンジン：

トライアンフ3.0LV8リビルト

パフォーマンスカムシャフト

John Parkerインテークマニフォールド

Edelbrock500cfmキャブレター

Edelbrockエアクリ

123電子ディストリビューター

Bosch SU120RT イグニションコイル

Boschスパークプラグワイヤー

70amp オーティネーター

イグゾースト：

Rimmersステンレススチールスポーツイグゾーストとマニフォールド

クーリング：ストックラジエーター、電動ファン、Davies Craig EWP80 電動ウォーターポンプ

トランスミッション：トヨタ W57 5スピード

リアエンド：日産シルビア R200 LSD、ダットサンドライブシャフト

前サスペンション：Spaxショックアブゾーバ、Monarch Stagsアンチロールバー

後サスペンション：Spaxショックアブゾーバ、Monarch Stagsコントロールアーム

ブレーキ：最近日産の4ポットカリパスを重すぎるという理由から取り外したばかり。

ボディ：

クロム除去済み

Rimmersフロントスポイラー

改造済リセスグリル

デイタイムランニングライト搭載

ハロゲンヘッドライト

ホンダS2000電動ミラー

ボディリペイント済（レクサスチェリーレッドメタリック）

ホイル・タイヤ：

VOLVO V40スペック16x7アルミ

Goodyear Eagle F1 205/55R16

内装：

Pioneerステレオ

電動シートヒーター

オーナーからのコメント：最近この車のプロジェクトが完了したばかりで、今の走りは【最高】です。日本パーツも使用していることから、『Stagzilla(Stag + Gozilla)』とニックネームをつけ、大切に使用しています。

【車両価格について】

車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

日本側の輸入手続き、及び新規登録に係る費用は別途必要です。ご希望の際は、当社の提携業者をご紹介いたしますので、お気軽に問合せ下さい。

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【ご購入の流れについて】

【この車両について】

実走行27,274マイル。内装外装ともオリジナル。大変状態の良い１台です。

詳しい情報はお問合せ下さい。

【車両価格について】

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【この車両について】

新登録時から４オーナー

モーターリコンディション済み。16リッターツインカム搭載。４スピードマニュアル。左側ハンドル。

走行メーターは５桁表示のため、実走行不明。

詳しい情報はお問合せ下さい。

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【この車両について】

最高レベルのジャガーMK11の一例です。現オーナーはジャガーのエンスアジストであり、この60年代にレーシングカートして使用されたこの車両に敬意を払いながら、注意深く自分色のMK11に作り上げてきました。ボンネットのよろい張り、ミニライトアルミ、レースタイプフエルキャップ、レースミラー等、細かいところまでオーナーのジャガー愛が反映されています。機能強化箇所は、ハンドル部分、フロントブレーキ、ショック、キット、ヒーター、XJ6フロントシート（オリジナルは車内）などです。オリジナルのMossギアボックスと、オリジナルの3.4 6気筒エンジンを搭載しています。外装は役５年前にシェルからリペイントしています。新品カーペットに張り替え済み。現走行は88,655マイルを指していますが、実走行は不明です。大変大切にメンテナンスされている一台です。

他にご質問等ありましたら、別途お問合せ下さい。

【車両価格について】

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【ご購入の流れについて】

【この車両について】

美しいV8 MK2 ダイムラーのご紹介です。エンジンはローバーV8モーターを搭載しています。純正・オリジナルではなく、ハイパフォーマンスを重視した仕上がりになっています。クラシックカー愛好家間で売買されている１台で、前オーナーは８年間所有していました。内装は赤革、ワイヤーアルミ装着。走行距離は54000マイルを表示していますが不明です。

他にご質問等ありましたら、別途お問合せ下さい。

【車両価格について】

車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

日本側の輸入手続き、及び新規登録に係る費用は別途必要です。日本でかかる費用については、個別にご案内しております。

お支払いはニュージーランドドルで承ります。提示の車両価格は為替レートによって変動致しますので、都度お問合せ下さい。

【ご購入の流れについて】

【この車両について】

車両状態良好。

この情報は現オーナーによるものです。

車両は1971年にレストア後登録されました。1969年から暫くの間、ギアボックスに故障があったため、地下倉庫にて保管されていました。ギアボックスはその後、４スピードのHumber Snipeボックスへ交換されています。ホワイトウォールタイヤは新品です。ハイドロリックブレーキシリンダーは全てステンレススチールに袖足しを行っています。モーターは６シリンダーコンチネンタルフラットヘッド搭載で、作動に問題はありません。ペイントの状態も良好ですが、展示用車両レベルではありません。サイドカーテンには黄ばみも見受けられます。

実際の状態や詳細につきましては、別途お問合せ下さい。

【車両価格について】

車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

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【ご購入の流れについて】

【車両価格について】

車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

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【ご購入の流れについて】

【この車両について】

この車両は、2+2、フロントエンジン搭載で、純正のリア・ホイール・ドライブスポーツカーです。ボルボ社によって1961-1973年の間に製造され、イタリアのデザインが取り入れられています。このP1800のモデルについて言えば、ボルボアマゾン122シリーズからきています。大変状態の良い一台です。

【車両価格について】

車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

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【ご購入の流れについて】

【この車両について】

この車両は、1934年にイギリスのコンベントリー工場で造られました。60年後に、英国で、ライレーの専門業者により完全にリビルドされました。現在のオーナーは2003年6月、当時イングランドに住んでいる間にこの車を購入して以降、大切にメンテナンスを続けており、レーストラック上関係無く、常に走行は良好です。ライレークラブのミーティングに参加するため、長距離も移動しています。

2004年にオーナーと共にニュージーランドへ移住しており、ニュージーランド現地のヴィンテージカークラブの認証を受けているライレー９Lynxは、この一台のみではないかと考えられています。

【車両価格について】

車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

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【この車両について】

1960年代にビルド下車両。

Norton 500ccエンジン搭載

オースティン７ギアボックスとデファレンシャルギヤ搭載

以前は赤と黄色に黒サイン

車両は、スポンサーを得て数多くのレースに参戦歴あり。

エンジン・クロム・イグゾースト作業の請求書あり。

スペアパーツ：デフィレンシャルギア、デフヘッド、ギアボックス、ショック、オリジナルのイグゾーストヘッダーパイプ、リム、タイヤとチューブ

【車両価格について】

車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

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【この車両について】

この車両は、ニュージーランド国内で1951年に新車登録されました。その後、レーシングカーとしても何度か使用して成功を収めています。以降、何代か渡り1971年に現オーナーによって購入されました。走行も全く問題はありませんが、クラシックカーです。５０年以上使用されてきたものの、毎日は使用しておらず、綺麗に使われてきました。リペイント済み。エンジンはどこかのタイミングで載せ替えしています（理由は不明）。ペイントの状態は、若干くたびれが認められます。内装革張りは恐らくオリジナルだと思われます。異音等はありませんが、将来的にメンテナンスが必要だと思われます。走行距離は2004マイルを表示していますが、102,004マイルの可能性があります。

【車両価格について】

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【ご購入の流れについて】

【この車両について】

ジャガーMKVは1948年に9月に発表され、翌10月にロンドンモーターショーにて、XK120と共に発売が開始された（XK120については、この時点ではまだ発売の準備が整っていたわけでなかかった）MKVはジャガーで初めてフロントサスペンションが独立して造られたモデルで、油圧式ブレーキやスパッツの使用など、初めての試みが多く使われていた。

この１台は、ニュージーランドで1950年に新規登録、販売された。その後ずっとニュージーランドの南島で生存している貴重な一台である。大変大事にメンテナンスされており、オーバードライブ搭載のマニュアルは、オープンロードでその威力を存分に発揮する。大きな純正サンルーフを搭載しており、見た目も大変美しい。2007年に再トリミングしていて、大変美しく仕上がっている。エンジンがリビルドされた際、ブレーキがオーバーホールされた際の領収書類、請求書類、写真、証明書等、数多く残っている。

【車両価格について】

車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

日本側の輸入手続き、及び新規登録に係る費用は別途必要です。日本でかかる費用については、個別にご案内しております。

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【ご購入の流れについて】

【この車両について】

AWD

オーストラリア製ACCO IH F1軍用トラック

完全レストア済み

ニュージーランドで新規登録

巻き上げ荷重20,000パウンド（9,000kgs)（前後）

車両重量7トン

積載量10トン

総重量17トン

製造は1952年から始まり、1959年には100台がオーストラリアの軍用トラックとして活用されるようになる。その後ベトナム戦争でも使用された。

販売時には、ニュージーランドの車検に通してから輸送します。

【車両価格について】

車両価格には、ニュージーランド国内で必要な経費、手数料、日本格主要港（大阪・名古屋・横浜）までの船運賃及び海上保険が含まれています。

日本側の輸入手続き、及び新規登録に係る費用は別途必要です。ご希望の際は、当社の提携業者をご紹介いたしますので、お気軽に問合せ下さい。

お支払いはニュージーランドドルで承ります。提示の車両価格は為替レートによって変動致しますので、都度お問合せ下さい。

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